Kastrup tar Arlandas outnyttjade potential

Varje år väljer omkring fyra miljoner svenska utrikesresenärer att påbörja sin resa från Kastrup. Till detta kommer resenärer som flyger från Arlanda till Kastrup för vidare transfer ut i världen, samt internationella besökare med Stockholm som slutdestination men som når Sverige via Kastrup.

Geografin förklarar en del. Men inte allt.

Kastrup konkurrerar inte bara om södra Sveriges resenärer. Flygplatsen fångar också upp trafik som Arlanda hade kunnat hantera med ett starkare linjenät, bättre transfermöjligheter, högre driftskvalitet och en mer attraktiv reseupplevelse.

Dessa resenärer är Arlandas verkliga utvecklingspotential.

Om politiken och näringslivet önskar ett starkare Arlanda måste kraven riktas mot den aktör som ansvarar för leveransen. Det operativa ansvaret för flygplatsens drift, utveckling och konkurrenskraft ligger hos Swedavia.

Därför måste frågan ställas: Hur stor del av de miljontals resor som i dag kanaliseras via Kastrup hade kunnat hanteras av Arlanda om Swedavia hade gjort ett bättre arbete med flygplatsens drift, utveckling och en bättre reseuppålevelse?

Och var har Sverige mest att vinna – på att utveckla Arlandas potential som internationell flygplats eller på att utveckla den som köpcentrum och foodcourt?

Enligt rapporter förlorar Sverige samhällsekonomisk någonstans kring 10-15 miljarder om året på grund av Arlandas oförmåga jämfört med de andra nordiska flygplatserna.

Den största samhällsekonomiska nyttan ligger inte i ytterligare försäljning innanför säkerhetskontrollen, utan genom fler direktlinjer, starkare internationell tillgänglighet, bättre villkor för näringslivet, effektivare och bättre reseupplevelse.

Konkurrenskraft måste levereras. Och ansvaret för den leveransen vilar tungt på Swedavia.